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【CNMO 科技音讯】在最近一期答网友问中，小米汽车求教了小米 SU7 UItra 电动前备箱是否有防夹功能的发问。

官方明确暗示，这款车型的前备箱和后备箱均剿袭电动开关谋略，并内置防夹保护机制。当箱门关闭进程中检测到拦阻物时，系统会立即触发反向弹开动作，推辞用户被夹伤或车身受损。不外官方卓著指示，这项功能仅算作济急保险，不薄情用户主动用手部或其他肉体部位测试奢睿度。

事实上，这并非小米首次求教访佛问题。此前有 SU7 车主反应后备箱尾门出现过夹手情况，其时官方就诠释注解称全系车型的电动尾门均配备双重注重——除了拦阻物触发自动掸开功能外，在行将悉数闭合的已而还会初始电动吸合能力，确保箱门适宜锁止。这种 " 先弹开再吸附 " 的操作逻辑，其实是汽车行业保险电动尾门安全性的通用决策。

但比起面貌这些安全细节，车主梗概更需要细心何如礼服这台性能猛兽。SU7 Ultra 高达 1548 匹的马力，让它在起步阶段就潜藏风险。为此小米建树了驾驶安全保护机制：新车前 300 公里行驶里程内，系统坚毅制锁定部分性能——最高时速法规在 140km/h，同期禁用弹射阵势、赛谈阵势等热烈驾驶功能，能源输出也会受到法规。这个 " 生手保护期 " 的谋略，相配于给初度战斗高性能电车的用户套上了安全兜底。唯有当累计里程打破 300 公里后，驾驶员才能通过车辆建树菜单自主关闭该功能。

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