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静态体验全新一代天籁:从油腻中年到翩翩少年

2018-11-29 04:31:40
凤凰网汽车·新车图解 虽然现在车市的产品缤纷多彩,但在20万区间轿车选购上,“日系三剑客”总是绕不开的话题。

凭借沉稳大气的运动服造型和高可靠性得到众多消费者的认可,而随着车市审美的“逆生长”,这套处世之道的劣势也日趋显著,如今全新凯美瑞、全新雅阁早已摆脱不偏不倚的中庸之道,而最后登场的全新天籁要以怎样的姿态亮相中级车舞台?在说全新一代天籁之前不妨先来回顾历代天籁车型。

如果算上此前的公爵、风度,确切是一款很有历史厚度和情怀的车型,特别是代号为A31的第一代风度,与GTR R32同平台打造,前置后驱的车身拥有与生俱来的运动基因,在漂移圈至今仍被奉为经典之作。

千禧年以后,日产在2002年推出天籁车型,正式从风度手中接过中级车的大旗,并在2004年正式引入国内生产。

凭借沉稳圆润的性格特点和不错的产品力,短短几年便取得口碑销量双丰收,至今共推出3代产品。

如今全新一代天籁行将到来,当我在摄影棚第一次看到实车后才发现,在全新天籁眼前,相比于竞争对手的迟到,也许是在为终究的大招蓄力。

另外,进入国内的全新天籁不再使用此前的TEANA英文名,而是直接采用美版天籁的ALTIMA英文名,造型设计也基本与美版车型保持一致,运动风格显著。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901×1850×144鸭舌帽厂家7毫米,轴距为2825毫米,相比现款车型,长度和宽度分别增加10毫米和20毫米,高度下降43毫米,轴距增加50毫米。

如果“以貌取车”,从全新天籁外观上来看,在同级别中绝对算得上是一名运动健将,“大V”前脸凌厉的设计充满着不安分的运动气味,给人很强的视觉冲击。

固然,相比前款,全新天籁确实年轻动感了不少,但总的风格并没有特别激进特别战役,不会让本来占主流的中年消费者难以接受,在我看来这是一个折衷但不不让步的选择,毕竟年轻谁不向往。

来到内饰,如果对比前款车型,会发现两个时代的设计风格变化非常大,全新天籁采取时下流行的设计手法,比如悬浮式多媒体屏运动服、舒缓的线条设计、更加简洁的中控布局等,两代产品之间有一道明显的鸿沟。

但如果对比其外观,还是会感到内饰整体设计还不够大胆,它并没有格外加重运动化风格的效果,无论从配色、用料材质还是功能布局,照旧保存了日产一贯的居家风格。

当然,居家风格并不是说就不好,简洁的布局让平常操作变得简便,也不用为花哨的造型设计付出更多的成本,这样它也许就能拿出更多的精力放在舒适度、耐久度等部份,比如“大
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